Коробка передач: 8 передач Автоматический (AT) Цвет внешней отделки: желтый
Конструкция кузова: 4 — дверный 4 — местный спортивный двигатель: 3.0T 409 л.с. V6
Экологический стандарт: шесть типов энергии страны: бензин
Когда дело доходит до GranTurismo, Maserati, должно быть, не может обойти бренд, 75 лет назад Maserati открыла GranTurismo с моделью A6 1500, воображаемая ориентация и мощь сделали Maserati звездой того времени, и теперь, наконец, долгожданная модель GranTurismo снова отплыла, и топливная и электрическая версии появились перед нами.
Внешний аспект:
Можно сказать, что новинка произвела на нас наибольшее впечатление, как и модель A6 1500 на рисунке выше, с плавными линиями и изящными кривыми на предыдущих моделях Maserati GranTurismo в сочетании с знаковым логотипом Maserati Trident и внутренней выхлопной решеткой передней части, которые были идеально унаследованы новым автомобилем, Выдвижение и линии на капоте также иллюстрируют мышечную и скульптурную красоту Maserati GranTurismo. И как настоящий « киллер», красота используется только для того, чтобы запутать противника, под красотой скрывается настоящее оружие, единый капот и переднее крыло хорошо сочетают переднюю часть, в то время как в части кабины двигатель также размещен на более низких позициях, Maserati называет такой дизайн « cofango».
Боковая сторона всегда была самой красивой частью модели Maserati GranTurismo, с передней и задней выпуклостью — это искушение, с которым никто не может устоять, а длинная передняя часть автомобиля с узкими окнами — это искусство. Размер модели Modena составляет 4960 * 2113 * 1409 мм, размер модели Trofeo — 4966 * 2113 * 1410 мм, колесная база — 2929 мм.
Большие колесные кольца, светодиодные передние и задние фонари, задние колесные арки наружного выпуклого стиля, долгое время свежие действительно являются наиболее подходящим прилагательным для нового автомобиля. На кузове также был нанесен памятный логотип 75TH в честь 75 — летнего юбилея Maserati GranTurismo.
Хвостовая форма — это то, что нам больше всего знакомо, с двусторонними четырьмя выхлопными газами, плоскими задними фонарями, хромированными оболочками, соединяющими задние фонари, а роскошь — это другая сторона Maserati GranTurismo.
Часть интерьера:
Хотя на этот раз Maserati не публикует изображения интерьера GranTurismo, согласно имеющейся информации, стиль и макет интерьера в основном не сильно отличаются от Grecale, и если вы поклонник Maserati, то предыдущая модель Grecale, безусловно, не будет чужда, как и модель Grecale, атмосфера в автомобиле была изменена, а жидкокристаллические приборы сочетались с небольшим размером рулевого колеса, Это может принести хорошую атмосферу вождения для нового автомобиля, в то время как область среднего управления сделала общий дизайн, традиционный рычаг передачи не вторгается в пространство области подлокотника, а вместо этого становится формой клавиш, и эта клавиша управления расположением передач просто отделяет экран автомобиля от экрана управления кондиционером, лаконично и без потери чувства технологии.
В нижнем экране управления кондиционером, но также и для регулировки сиденья и настройки фонаря атмосферы, также можно разделить часть работы экрана среднего управления, чтобы сделать операцию проще и проще.
Интересно отметить, что знаковые часы Maserati были разработаны как умные электронные часы, и в дополнение к обычным временным дисплеям доступны такие функции, как таймеры и новые графические стили.
Как модель Comfort GT, комфорт сидений также был специально скорректирован, в том числе угол и выбор материала подушки, а также такие функции, как вентиляция и обогрев, которые полностью интегрированы в новый автомобиль, в сочетании с 1200 — ваттной звуковой системой, разработанной в сотрудничестве с ведущей в мире звуковой системой Sonus Faber.
Технические аспекты:
В начале мы упоминали, что новая модель GranTurismo от Maserati предлагает две формы мощности: топливную версию, под названием Modena, с шестицилиндровым двигателем от Maserati MC20, который, конечно же, не чужд всем, и параметры имеют один и тот же уровень лидерства. Максимальная мощность Modena составляет 490 л.с. В дополнение к Modena есть версия Trofeo, которая, естественно, является более мощной версией, версия Trofeo еще больше повышается до 550 л.с. Обе машины имеют одинаковую коробку передач двигателя, за исключением небольшой разницы в настройке. Тормозная система использует фиксированные зажимы для передних 6 поршней Brembo и задних 4 поршней. Обе модели имеют самый легкий вес 1795 кг в истории Maserati GranTurismo, и мы поделимся некоторой технической информацией о новом автомобиле. Во — первых, снижение веса автомобиля связано с перепроектированием и выбором материалов конструкции кузова, детали кузова включают 65% алюминия, стали, магния, а также многие передовые технологии, а не только каркас кузова и покрытие, система подвески до и после кузова также использует алюминий, в том числе регулируемую воздушную пружину и электронный контрольный амортизатор.
Снижение веса кузова, вызванное выбором лучшего материала и компоновки, с одной стороны, обеспечивает лучшую производительность для нового автомобиля, а с другой стороны, создает большие проблемы для команды R & D. Поскольку на этот раз это общая рама для чисто электрических и топливных моделей, то, как сделать две формы двигателя с наименьшими затратами, естественно, становится проблемой для команды R & D.
В ответ главный инженер Maserati GranTurismo Сандро Бернардини сказал: « Наши инженеры успешно установили коробку передач в переднем, относительно низком положении, так что двигатель может быть установлен в более низком положении сзади, чтобы сделать центр тяжести всего автомобиля более сбалансированным. Чисто электрическая версия, двигатель установлен сзади автомобиля, с полным приводом. Топливная версия расположения коробки передач, то есть, где находится чисто электрическая версия». В то же время макет аккумулятора использует Т — образное распределение, избегая размещения аккумуляторного модуля под сиденьем, но расположенного вблизи центрального прохода автомобиля, что значительно снижает точку H всего автомобиля. Затем мы сосредоточимся на том, чтобы поделиться производительностью нового автомобиля с точки зрения мощности, прежде всего, топливная версия, двигатель Seahen, как абсолютный лидер на рынке шестицилиндрового двигателя Seahen в настоящее время, с двойной конструкцией свечи зажигания, предварительное зажигание камеры сгорания, чтобы принести мощную производительность. Версия Trofeo также оснащена aero — kit. В чисто электрической версии модели, названной Folgore, используется технология 800 вольт, в общей сложности 3 двигателя, один спереди, два сзади, максимальная теоретическая мощность до 1200 л.с. Емкость аккумулятора до 92,5 кВт, фактическая регулировка выходной мощности относительно консервативна, максимальная доступная мощность более 760 л.с. с использованием технологии жидкого охлаждения для достижения более высокой скорости зарядки. У Folgore есть производительность WLTP 450 км. Между передними и задними тремя двигателями нет механического соединения, поэтому каждый из трех двигателей может настроить свою мощность для свободного распределения крутящего момента, что делает новый автомобиль более мощным и умным. Кроме того, FOLGORE имеет низкий зазор над землей, всего на 5 мм выше, чем его топливная версия, а высота кузова всего 1416 мм, что является самым низким не только в области четырехместных спортивных автомобилей, но и в области чистых электрических моделей. В макете корпус батареи автомобиля очень близок к средней оси, поэтому маневренность нового автомобиля также была гарантирована. Коэффициент сопротивления ветра составляет 0,28 для версий Modena и Trofeo и 0,26 для версий Folgore. В то же время, новый автомобиль также оснащен контроллером домена VDCM, который обеспечивает различное управление мощностью, крутящим моментом и производительностью в соответствии с различными режимами вождения и данными в реальном времени.
There are no reviews yet.