Коробка передач: 6 передач от одного (AT) цвет внешней отделки: белый
Конструкция кузова: 4 — дверный 5 — местный трехместный двигатель: 1.6L 123 л.с. L 4
Экологическая маркировка: шесть типов энергии страны: бензин
Когда я впервые увидел этот автомобиль, я не чувствовал себя особенно сильным, потому что было видно, что он по — прежнему продолжает философию дизайна нынешней отечественной модели Elant, но добавил спортивный комплект и хвост из углеродного волокна. Передняя трапециевидная решетка с большим ртом имеет специальное черное заполнение средней сети, а левая сторона встроена в привлекательный N — символ, который дает символ идентичности. В дополнение к яркой цветовой гамме кузова, Elantra N может видеть, что весь автомобиль одет в спортивный элемент, включая элементы красного спортивного набора, добавленные вокруг автомобиля, 19 — дюймовое спортивное колесо, четыре поршневых красных зажима и четыре специальные шины Michelin Pilot Sport 4S, которые фактически добавляют его спортивные свойства.
Отличительной чертой хвоста является то, что модель добавляет хвостовое оперение из углеродного волокна, задний бампер с двусторонними двойными выхлопными газами и диффузорами, а также красные декоративные элементы, которые позволяют ей визуально оказывать невидимое давление.
В автомобиль, Elantra N и обычная версия модели поддерживается всегда, дизайн двойного экрана очень захватывающий, сквозной вентиляционный люк кондиционера, более наклонный главный пульт управления, не только для удобства работы водителя, но и для повышения безопасности вождения. Конечно, производительность модели стальной пушки, почти все такие концепции дизайна, некоторые функциональные кнопки в автомобиле очень удобны в эксплуатации, но также более соответствуют привычкам вождения. Как модель N, этот автомобиль имеет эксклюзивное рулевое колесо N, которое кажется сложным, на самом деле каждая кнопка имеет особую функцию. Синяя кнопка N ниже левой стороны регулирует три режима вождения, и при переключении режима вождения приборная панель также преобразуется в соответствии с различными режимами. Синяя кнопка N справа — это кнопка режима N, которая войдет в режим трассы после открытия, центральный экран управления также будет указывать на карту трассы, все виды данных об участии, интенсивность торможения, глубина газа, температура масла и скорость вращения будут показаны один за другим. Средний экран управления скользит влево, вы можете войти в режим N персонализированной настройки, в том числе двигатель, коробка передач, система стабилизации кузова, дифференциал с ограниченным скольжением, амортизатор, рулевое управление могут быть установлены отдельно, в соответствии с их собственным вождением любит произвольные настройки; Конечно, режим запуска катапульты также должен быть включен отдельно, люди считают, что такая настройка больше соответствует характеристикам автомобиля. Акцент делается на том, что красная кнопка NGS рулевого колеса — это функция N Grin Shift, которая временно (20 секунд) повышает значение давления двигателя, позволяя двигателю предлагать дополнительные 10 лошадиных сил, широко известный как « режим куриной крови». Чтобы снова включить режим NGS, требуется 40 секунд, чтобы продолжить работу, в конце концов, любая машина должна иметь передышку.
Сиденья, одно спортивное кресло очень обернуто, талия также имеет определенную поддержку, конечно, долгое время сидеть на этом сиденье будет чувствовать себя усталым, в конце концов, спортивная жесткость сиденья недостаточна.
С точки зрения мощности, Elantra N оснащена двигателем 2.0T с максимальной мощностью 280 л.с. и максимальным крутящим моментом 392 Нм, что соответствует эксклюзивной 8 — ступенчатой мокрой коробке передач с двойным сцеплением, максимальное время ускорения 0 — 100 км / ч 5,8 секунды. Трасса — это домашняя арена Elantra N, не смотрите, что она оснащена только двигателем 2.0T, но имеет вес менее 1,5 тонны, поэтому можно сказать, что она все еще легко справляется с автомобилем. В тот момент, когда я вошел в трассу, чтобы перевести режим вождения в режим N, я мог ясно почувствовать удар, вызванный скоростью вращения, момент глубокого нажатия на газ, сильное чувство толкания спины дало мне достаточно уверенности. На трассе, с включением дроссельной заслонки, вы можете явно почувствовать увеличение скорости двигателя, полностью нажав на педаль газа, мощность даже в средней и задней части выхода не будет иметь тенденцию к сглаживанию, все еще имеет вспыльчивый характер; Конечно, если вы нажимаете режим наддува NGS NGS на прямой трассе, вы можете получить дополнительный 10 — сильный и 20 — секундный выход мощности, и это увеличение на 10 лошадиных сил на самом деле имеет некоторое чувство тела сразу после включения, но, очевидно, не так много. Соответствующая 8 — ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением дает мне ощущение, что она понимает намерения водителя. Во — первых, момент нажатия на педаль тормоза, вы можете четко почувствовать движение, вызванное падением. Когда вы нажимаете на скорость газа в середине изгиба, вы также можете ясно почувствовать, что логика переключения передач явно более радикальна. В то же время звук отжига выхлопных газов при подъеме также очень стимулирует людей, конечно, скорость подъема также очень чистая. Тормоза этого автомобиля также заслуживают похвалы, этот набор четырехпоршневых зажимов оснащен достаточно искренним, тормозные ножки линейны, полная мощность может почувствовать, что распределение тормозной силы четырех колес более стабильно, освобождение также относительно быстрое, дает мне большую уверенность. Более того, в нашем интенсивном гоночном опыте не было заметного ослабления мощности и тормозных ощущений ног, и можно сказать, что этого торможения все еще достаточно. Рука рулевого управления автомобиля не такая тяжелая, как у стальной пушки, но даже в изгибе можно почувствовать, что рулевое колесо имеет хорошую обратную силу поворота, пустое положение контролируется в очень небольшом диапазоне, направление передней части зависит от чувства дороги, точность все еще высока. Лично я думаю, что эта машина будет иметь более высокую производительность и предел на трассе и обеспечит удовольствие от вождения. Конечно, это мероприятие не сыграло Elantra N Extreme State, хотя и испытало несколько кругов, но было подавлено передним автомобилем, с нетерпением ожидая следующего опыта
There are no reviews yet.