2023 Kia EV6 555 км полноприводной GT Opt

Коробка передач: 1 постоянный зуб по сравнению с внешним цветом: серый

Конструкция кузова: 5 дверей 5 — местный электродвигатель SUV: 228

Максимальная скорость [km / h]: 185 тип энергии: чистое электричество

Kia EV6 использует новую дизайнерскую концепцию бренда «Opposites United» (« Единство противоположностей»), в целом очень спортивный, модный. В частности, новый автомобиль представляет собой кросс — стиль Crossover, форма группы фар также довольно уникальна. Кроме того, мы видим, что EV6 имеет совершенно новый логотип Kia. Благодаря новой электрической архитектуре, Kia EV6 имеет размер колесной базы 2900 мм и, как ожидается, будет иметь хорошую внутреннюю пространственную производительность. В то же время Kia также создала модель EV6 GT — line с более спортивным пакетом окружения, который ничем не отличается от обычной версии с точки зрения производительности. Модель Kia EV6 GT, которая появилась в качестве верхней сборки, была переработана на основе обычной версии переднего и заднего окружения, с более преувеличенными визуальными эффектами, а также будет оснащена крупногабаритными колесными кольцами и желтыми тормозными зажимами.

Что касается интерьера, Kia EV6 использует долговечную ткань в стиле Moden, которая изготовлена из переработанного пластика и оснащена новым поколением интерактивных технологий для увеличения взаимодействия между людьми и автомобилями и улучшения опыта вождения. Что касается деталей, новый автомобиль использует двойной 12 — дюймовый изогнутый экран, который соответствует сенсорным клавишам, механизму переключения передач с ручкой и двухспичному двухцветному многофункциональному рулевому колесу, чтобы новый автомобиль выглядел авангардным в научной фантастике. Стоит отметить, что новый автомобиль также оснащен инновационной системой автомобильного соединения Kia « Kia Connect», которая поддерживает множество функций, таких как поиск местоположения зарядных станций для электромобилей и цены на зарядку.

С точки зрения мощности, Kia EV6 предлагает длинную версию батареи 77,4 кВт и стандартную версию батареи 58 кВт, а также варианты с четырьмя и двумя приводами. В частности, EV6 стандартная задняя приводная версия, максимальная мощность 170 л.с. (125 кВт), максимальный крутящий момент 350 н.м; Максимальная мощность EV6 стандартного полноприводного привода 235 л.с. (173 кВт), максимальный крутящий момент 605н.м, ускорение 0 — 100 км / ч может быть достигнуто за 6,2 секунды. Максимальная мощность 228 л.с. (168 кВт), максимальный крутящий момент 350 н.м, максимальный срок службы 528 км (WLTP), максимальная мощность 325 л.с. (239 кВт), максимальный крутящий момент 605н.м, максимальный срок службы 506 км (WLTP), ускорение 0 — 100 км / ч за 5,2 секунды. Полная версия EV6 GT с длинным приводом максимальной мощностью 585 л.с. (430 кВт), максимальным крутящим моментом 740н.м и ускорением 0 — 100 км / ч за 3,5 секунды. Кроме того, автомобиль поддерживает быструю зарядку постоянного тока 400В и 800В и может заряжать бортовые электроприборы в обратном направлении.

Динамическая производительность: расширенные характеристики шасси и мощные двигательные характеристики

Модель Kia EV6 GT, которую мы тестируем на этот раз, является верхней моделью семейства EV6, оснащена двухмоторным двигателем с значительно улучшенной производительностью, максимальной мощностью 585 л.с. (430 кВт), максимальным крутящим моментом 740 н.м, максимальной скоростью до 260 км / ч и ускорением 0 — 100 км / ч за 3,5 секунды. Ускорение на 3,5 секунды является одним из лучших, несмотря на экстремальный уровень 260 км / ч, который будет ярче в электромобиле.

Ранее мы провели подробные испытания на испытательном полигоне Kia в Яньчэне для ускорения тормозных характеристик автомобиля и обнаружили, что в самом мощном режиме GT EV6 GT разгоняется до 0 — 100 км / ч на 3,49 с, что немного быстрее официального результата. Даже на сегодняшнем китайском рынке такого мощного импульса достаточно, чтобы подняться на первый уровень. Из — за расположения аккумуляторов чистые электрические модели имеют более низкий центр тяжести по сравнению с топливными автомобилями, поэтому они чувствуют себя лучше за рулем, как и EV6 GT. Тем не менее, эта подвеска оснащена электронной системой управления, которая в разных сценариях автоматически регулирует демпфирование подвески, чтобы получить более адекватную реакцию, в сочетании с наличием дифференциала LSD с ограниченным скольжением, производительность в интенсивных условиях вождения стоит ожидать.

Kia EV6 GT имеет четыре режима вождения, обычные городские и высокоскоростные дороги, и мы выбираем относительно слабый режим « ЭКО» и более низкую интенсивность восстановления кинетической энергии, чтобы сбалансировать более высокий уровень автономности и комфорт.

Тем не менее, ранее мы также проводили ускоренные тесты на различные режимы, соответствующие 0 — 100 км / ч в режимах ECO, NORMAL и SPORT, соответственно, 6,76, 4.09, 4.08s, все еще достаточно сильные.

Самая большая симпатия, которую эта машина дала мне в начале, — это поворот, вся передняя часть автомобиля очень чувствительна к обратной связи с поворотом, а хвостовая часть автомобиля также хорошо справляется.

Конечно, как электромобиль с основной спортивной производительностью, вождение трека необходимо. На этот раз мы приехали на международный автосалон Jiangsu Wanchi в Нанкине, который является трассой класса F3, общей протяженностью 2 км, большой прямой дорогой 526 метров, в том числе 8 левых и 4 правых поворота, умеренная сложность.

Перед выходом на трассу мы настраиваем режим вождения на режим GT в « кровавом» состоянии, когда электрическая подвеска и рулевое управление также меняются с режимом вождения. Мы официально приехали, чтобы испытать динамику этого автомобиля на трассе Ваньчжи в Нанкине.

Мощность, которую трудно было взорвать даже на обычных скоростных дорогах, наконец — то была выпущена на большой прямой дороге, 526 — метровой прямой дороге, которая позволила машине достичь поворота T1 со скоростью 180 км / ч.

Небольшие движения рулевого колеса в режиме GT могут быть возвращены шинам, и весь автомобиль имеет некоторые характеристики изгиба, но не полностью выключенный ESP позволяет этому отбрасыванию оставаться в контролируемом диапазоне.

Конечно, более освежающим является изгиб после вытирания центра изгиба, полный выключатель приносит значение ускорения g около 0,9 г, даже шины шириной 255 мм свистят.

С точки зрения шасси и мощности, Kia EV6 GT — это автомобиль, который позволит вам хорошо ездить на трассе, и хотя его колесная база не коротка, хорошая задняя часть с E — LSD выглядит гибкой. В некотором смысле, это самый быстрый и самый сильный корейский автомобиль, который я когда — либо ездил за последние годы.