Коробка передач: 3 — ступенчатая гибридная выделенная (DHT) Цвет внешней отделки: черный
Конструкция кузова: 5 — дверный 5 — местный двигатель SUV: 1.5T 150 л.с. L3
Максимальная скорость [km / h]: 200 Тип энергии: подключаемый гибрид
Электрическая версия Xingyue L дальнего действия Этот автомобиль использует форму щитообразной матрицы в сети, цвет средней сети такой же, как и цвет кузова, обе стороны оснащены светодиодной передней фарой, оснащенной адаптивным ближним светом и активной фарой, переднее окружение с использованием дизайна серебристых хромированных панелей, имеет сильную идентификацию.
Боковая сторона использует плоский сквозной дизайн талии, в сочетании с серебристым хромированным украшением под юбкой, кажется, дает полное чувство силы. Проникновение заднего фонаря в хвосте соответствует преобладающей эстетике,
В середине группы задних фонарей были добавлены хромированные декоративные полосы, чтобы сделать хвост более текстурным. Сидя в машине, двухцветный дизайн автомобиля более привлекателен, оснащен 12,3 — дюймовым жидкокристаллическим прибором, 12,3 — дюймовым экраном среднего управления и 12,3 — дюймовым экраном второго пилота, что отражает сильное чувство технологии, под центральным пультом управления сохраняется область работы физических клавиш.
Стоит отметить, что автомобиль оснащен кожаными сиденьями и кожаным рулевым колесом, а интерьер также покрыт большой площадью корки.
Мощность и дальность полета
Электрическая версия Xingyue L с турбонаддувом 1.5T, оснащенная двигателем с постоянным магнитом / синхронным двигателем мощностью 107 кВт и трехкомпонентной литиевой батареей мощностью 41,2 кВт, обеспечивает гарантию качества для первого владельца без ограничения срока службы / неограниченного пробега. Система привода соответствует 3 — ступенчатой коробке передач DHT, CLTC интегрированный запас хода достигает 1400 км, из которых CLTC имеет чистый электрический пробег 245 км, обеспечивая мощность и продолжительность, WLTC комбинированное расход топлива 5.3L / 100 км, имеет хорошую экономию топлива.
Поскольку автомобиль оснащен независимой подвеской переднего Mafferson + задней многошатунной независимой подвеской, он дает склонность к управлению домашним автомобилем, эффект фильтрации во время вождения также лучше.
Интеллектуальная и безопасная конфигурация
Этот автомобиль имеет уровень вспомогательного вождения L2 и оснащен передней / задней радиолокационной станцией, панорамным изображением 360°, полноскоростным адаптивным круизом, автоматической автоматической парковкой с изменяющимся маршрутом и другими конфигурациями с точки зрения вспомогательной / управляемой конфигурации, а также системой отображения подъема дополненной реальности (AR — HUD). Кроме того, автомобиль также оснащен сетями 5G, автомобильными сетями, горячими точками Wi — Fi, системой управления распознаванием голоса и другими конфигурациями.
В качестве дополнительного электрического нового энергетического автомобиля автомобиль оснащен системой управления температурой батареи с низким температурным нагревом и жидким охлаждением. С точки зрения активной безопасности, автомобиль оснащен 5 наружными камерами, 1 камерой внутри автомобиля, 12 ультразвуковыми радарами, 1 миллиметровым радаром, оснащен предупреждением об отклонении полосы, предупреждением о столкновении спереди, предупреждением о боковом движении заднего хода, предупреждением об открытии двери DOW, активным торможением, вспомогательной системой удержания полосы движения, поддержанием середины полосы и распознаванием дорожных знаков движения.
Рынок новых энергетических транспортных средств Китая был известен всем только после того, как идеальный ONE был зарегистрирован на рынке, а затем был Qiaomi M5, Lantu FREE расширенной версии, идеальный L9 и так далее. По сравнению с чистыми электрическими моделями, гибридные модели с добавлением программ не беспокоятся о пробеге, по сравнению с гибридными моделями с подключенным питанием, более длинная чистая электрическая долговечность гибридных моделей с добавлением программ может привести к более низкой стоимости использования автомобиля. Таким образом, в марте этого года Geely представила гибридную версию Raytheon Hi · X, которая также принесла гибридную звезду L Raytheon Hi P. Xingyue L Raytheon Hi · P основан на архитектуре e — CMA, совместимой с батареями большей емкости, поэтому под шасси Xingyue L Raytheon Hi · P, это трехкомпонентная литиевая батарея емкостью 41,2 кВт, традиционная гибридная модель не имеет такой большой емкости батареи, в настоящее время на рынке не так много нечистых электромобилей с емкостью более 40 кВт батарей, а также идеальные ONE, L9, M5, M7 и так далее. Конечно, Xingyue L Raytheon Hi · P немного отличается от этих гибридов с добавлением: его двигатель 1.5T будет иметь прямое колесо в некоторых условиях, поэтому это определение также немного расплывчато. Нетрудно понять, что цель Geely, которая запустила Starytheon L Raytheon Hi · P, состояла в том, чтобы максимизировать электрическую долговечность, а затем принести удовольствие от некоторых топливных транспортных средств и в то же время избавить владельцев от беспокойства о пробеге. Конечно, в этой гибридной системе незаменима специальная коробка передач DHT Pro с двумя планетарными шестеренками + 3 передач, которая при скорости более 20 км / ч обеспечивает параллельную работу двигателя и двигателя, в отличие от режима последовательного смешивания других моделей, что еще больше уменьшает потери в процессе преобразования энергии. Сегодня я начну с того, что поделюсь с вами своими впечатлениями от вождения Raytheon Hi P. Поскольку автомобиль находится в основном полностью заряженном состоянии перед тестовым вождением, он, естественно, управляется в чистом электрическом режиме. Настройка дроссельной заслонки Xingyue L Raytheon Hi · P не слишком радикальна, немного больше, не в обмен на ощущение, что кто — то толкает, процесс выхода двигателя имеет постепенный процесс, эта настройка очень дружелюбна к водителям. Чистый электрический пробег WLTC Raytheon Hi · P составляет 205 км, что, безусловно, не является проблемой для покрытия ежедневных поездок на работу, поэтому режим вождения по умолчанию автомобиля — это чистый электрический режим, пока чистый электрический пробег составляет менее 0 км, двигатель не запускается. Конечно, есть исключение, когда при ускорении педали kickdown система определяет, что у вас есть потребность в резком ускорении, и запускает двигатель для участия в приводе автомобиля. Мощность рекуперации кинетической энергии Raytheon Hi · P не очень сильна, и даже если рекуперация кинетической энергии находится на высокой передаче, чувство замедления после ослабления дроссельной заслонки может быть эквивалентно интенсивности рекуперации кинетической энергии среднего сопротивления многих чистых трамвайных типов. Лично я предпочитаю использовать рекуперацию кинетической энергии в автоматическом режиме, и система автоматически выбирает требуемую интенсивность рекуперации кинетической энергии в соответствии с зарядом батареи и расстоянием до автомобиля, логика работы похожа на рекуперацию кинетической энергии BMW iX3. Потребление энергии на высоких скоростях чистого электромобиля должно быть общим для всех, поэтому наличие 3 — ступенчатой коробки передач предназначено для снижения скорости двигателя до эффективного диапазона во время высокоскоростного движения автомобиля, тем самым повышая эффективность работы двигателя и производительность выхода мощности. Стоит также отметить, что эта 3 — ступенчатая гибридная коробка передач DHT Pro имеет 3 — ступенчатую трансмиссию в четырех наиболее распространенных условиях: чистом электрическом приводе, последовательном приводе, параллельном приводе и прямом приводе двигателя. Чтобы справиться с проблемой увеличения веса, вызванной аккумуляторами большой емкости, архитектура e — CMA также оптимизировала шасси и подвеску, подвеска более устойчива к ударам, шасси также дает твердое чувство тяжести, даже если Star View L Raytheon Hi P в настоящее время является лучшим запуском, чтобы пересечь L. Два других режима вождения Star View L Raytheon Hi P, режим увеличения дальности и режим смешивания. В отличие от Raytheon Hi · F, Raytheon Hi · P не имеет так много режимов вождения, за исключением чисто электрического режима, который является режимом увеличения дальности и смешивания. В режиме увеличения дальности система определяет время загрузки двигателя для зарядки аккумулятора, благодаря отличной производительности NVH автомобиля, запуск двигателя нелегко обнаружить людям в машине, по крайней мере, когда я сижу в машине в качестве пассажира, я не знаю, что мой коллега ехал в режиме увеличения дальности. Кстати, WLTC Singyue L Raytheon Hi P имеет чистый электрический привод с дальностью 1250 км, что достаточно, чтобы пробежать Пекин — Шанхай. Может быть, кто — то из друзей спросит, зачем нужен гибридный режим, так как есть расширенный режим, и в чем разница между ними? Разница в рабочем состоянии двигателя, в режиме смешивания двигатель будет непосредственно участвовать в работе приводных колес, чтобы улучшить производительность автомобиля, на самом деле, режим смешивания также может быть использован в качестве режима движения звезды L Raytheon Hi P. Кроме того, в движении, ах, нет, в режиме смешивания можно настроить заряд батареи отдельно, двигатель заряжает батарею до целевого заряда при приводе автомобиля.
There are no reviews yet.