Многопроводное защитное реле SR750-P5-G5-S5-HI-A20-RE GE
Система защиты фидеров 750 / 760 представляет собой цифровое реле для управления и управления защитой и управлением первичным распределительным фидером. Это простое в использовании реле обеспечивает всестороннюю защиту от фидеров вытяжных шин, трансформаторов и линий электропередачи, а также резервную защиту для снижения стоимости жизненного цикла продукта.
Основные преимущества
Простая в использовании встроенная функция измерения системы защиты фидеров, поддерживаемая ведущим в отрасли программным набором инструментов — устраняет вспомогательные измерительные устройства и снижает затраты • Сокращение времени работы вспомогательных устройств — I / O Мониторинг
• Сокращение времени устранения неполадок и затрат на техническое обслуживание — IRIG — B синхронизация времени, отчеты о событиях, захват формы волны, регистратор данных
• Сведение к минимуму времени замены — съемная структура
• Упрощенное тестирование — Встроенная аналоговая функция для эффективного и экономичного получения информации. Поддержка отраслевых соглашений, таких как DNP и Modbus. Включает в себя дополнительный 10 — МБ порт Ethernet для системной интеграции
• Полный мониторинг активов — моделирование I / O, включая полное измерение спроса и энергии
• Передовые технологии — флэш — память для обновления продуктов на месте
• Продление срока службы — Дополнительные конформные покрытия подходят для химической коррозионной и влажной среды• Общепризнанные во всем мире для обеспечения соответствия международным нормам и стандартам
Приложения
Основная защита и управление или резонанс распределительных фидеров с прямым заземлением и высоким сопротивлением (катушка Петерсона) схема блокировки / блокировки шины системы заземления схема высокоскоростного обнаружения неисправностей с дуговой вспышкой (применение схемы передачи шины) Резервная защита линий электропередачи, фидеров и трансформаторов на основе напряжения и частотной составляющей
Защита и контроль
Система защиты фидерных проводов 750 / 760 является основной системой защиты и управления фидерными проводами, используемыми для управления и распределения электроэнергии. Это простое в использовании реле обеспечивает полную защиту фидеров, обеспечивает резервную защиту шины и трансформатора и снижает циклическую стоимость линий электропередачи за счет сокращения срока службы продукта.
О компании SR750-P5-G5-S5-HI-A20-RE
SR750-P -G -S5- H-A20-RE- защитное реле GE Multilin. Реле представляет собой реле управления фидером, предназначенное для ввода тока в фазе 5А, ввода тока нулевой последовательности 5А и ввода тока чувствительного заземления 5А. Это резко контрастирует с другими устройствами серии, которые могут принимать комбинации 1A, 10A, 20A или некоторые входные данные, поэтому пользователи должны убедиться, что приобретенные устройства соответствуют их системным требованиям. Устройство может быть установлено на 19 — дюймовой панели, а руководство Multilin 1601 — 0120 — AE может предоставить дополнительную информацию о том, как запускать и управлять устройством.
Реле SR750-P5-G5-S5-HI -A20-RE GE Multilin обеспечивают питание номинальным напряжением 88 — 300 VCD, 70 — 265 VAC @ 48 — 62 Гц. Устройство имеет восемь аналоговых выходов 4–20 мА. Устройство включает в себя светодиод с красным выключателем и улучшенный дисплей с опцией Ethernet 10Base T. Улучшенная панель имеет более широкий LCD и более простой дизайн. Опция Ethernet 10Base T позволяет ретрансляторам подключаться к более крупным сетям и взаимодействовать удаленно.
SR750-P5-G5-S5-HI-A20-RE имеет множество функций мониторинга, таких как запись данных, осциллограф, захват формы волны и измерение реальных значений. Пользователи реле могут просматривать некоторые данные через 40 — значный алфавитно — цифровой LCD — дисплей устройства или использовать программу EnerVista 760 от GE Multilin, которая обеспечивает упрощенный и более широкий пользовательский интерфейс. Данные, регистрируемые реле, могут быть проанализированы, нарисованы и экспортированы для дальнейшего просмотра.
SR750-P5-G5-S5-HI-A20 — RE Часто задаваемые вопросы
Какова цель аналоговых входных зажимов A1 и A2, представленных на реле управления фидером GE SR750 — P5 — G5 — S5 — HI — A20 — RE? Аналоговые входные зажимы A1 и A2 реле GE SR750 — P5 — G5 — S5 — HI — A20 — RE используются для ввода токовых сигналов, исходящих от многих различных датчиков, таких как положение разъема трансформатора, температура обмотки трансформатора, напряжение батареи и шины или напряжение для установки.
Сколько каналов моделирования выхода обеспечивает реле управления фидером SR750 — P5 — G5 — S5 — HI — A20 — RE GE? Все реле управления фидером 750 / 760 GE имеют восемь доступных аналоговых каналов с полным выходом. Тем не менее, перепрограммируя аналоговый выходной канал, каждый выходной аналоговый канал может быть одним из параметров измерения реле. Из типичной схемы соединения видно, какие зажимы аналогового выходного сигнала поступают от реле управления фидером GE SR750 — P5 — G5 — S5 — HI — A20 — RE? Терминалы A5 — A12 являются источниками аналоговых выходных сигналов, и они также разделяют схемы A4, что очень распространено. Внутри есть различные сигналы выхода потенциала заземления, которые изолированы, но позволяют подключиться к этим устройствам заземления.
Соответствующая продукция рекомендуется:
PVD164A2059 / 3BHE014340R2059
PPD103801 / 3BHE020455R0001
CC — PAIM01 Honeywell CC — PAIM1
PVD164 / 3BHE1437R0001
PPD513AOC — 100440 / 3BHE39724R0C3D
SYN5202a — Z, V221 3BHB006715R0221
IS200AEPAH1BKE
PPD517A3011 [UNK] 3BHE041576R3011
PPD512 3BHE040375R1023
PPD113B01-10-150000 3BHE023784R1023
PPD103B101 3BHE02384R2630
PPD517A3011 3BHE041576R3011
PPD517 3BHE041576R3011
PPD113B01-10-150000 3BHE023784R1023
PPD113B03-26-100110 3BHE023584R2634
PPD115A102 3BHE017628R0102
PPD512A10-150000 3BHE040375R1023
F650BFCF2G0HI
F650BFBF2G0HI
F650BABF1G0HIS
F650BABF1G0HI
F650NXBF1G1HI6
F650BABF2G0HI6E
F650-G-N-A-B-F-2-G-1-HI-C-E
F650BABF1G1HIE
F650BFCF1G0HI6E
F650BFBF2G1HI6H
F650-FEEDERFMOD36-04/BAY
more……
Нижняя часть окружения использует трехступенчатую конструкцию, расположение боковой панели крыла спроектировано с вертикальной компоновкой малогабаритных направляющих канавок, а также добавлена хромированная полоса для украшения, имеет более сильное чувство иерархии; Нижняя часть представляет собой более крупный трапециевидный воздухозаборник, интерьер которого украшен сетчатой структурой и имеет более сильное чувство иерархии.
Нынешний BMW X3 M40i оснащается прямолинейным 6 — цилиндровым двигателем 3,0Т с максимальной мощностью 333 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Нм. Новое поколение BMW X3 M50 xDrive будет оснащено системой с прямыми 6 цилиндрами + 48V 3,0T с максимальной мощностью 398 л.с. и временем ускорения 0 — 100 км / ч до 4,6 секунды. Нынешний BMW X3 M также оснащен прямолинейным 6 — цилиндровым двигателем 3.0T с максимальной мощностью 510 л.с. и временем ускорения 0 — 100 км / ч 3,8 секунды. Судьба нового поколения BMW X3 M еще не определена, и он может стать полностью электрическим автомобилем или продолжать иметь двигатель внутреннего сгорания, и мы будем продолжать следить за новостями о новых автомобилях.
Конструкция боковой стороны кузова также не уступает, продолжая поддерживать знаковую линию скользящего седана второго поколения X6, плавную и динамичную линию талии, а также заметный задний воздухозаборник колеса и большой размер ступицы, сбалансированный с модой и импульсом. Форма хвоста практически не изменилась в дизайне задних фонарей, что означает, что производители очень довольны существующим дизайном. Линии хвостового ящика стереоскопические и выпуклые, компактное хвостовое оперение и спойлер крыши дополняют друг друга, а преувеличенный плоский двусторонний двойной выхлоп на заднем бампере и серебряный диффузор идеально украшают стиль движения X6.
С точки зрения интерьера, новый X6 демонстрирует сильное чувство будущего, в основном благодаря двойному подвесному крупноразмерному жидкокристаллическому экрану и добавлению HUD — дисплея, которые обеспечивают отличный интерактивный опыт для водителей. Средний стол управления был улучшен, вентиляционные отверстия кондиционера с использованием полускрытой конструкции, более аккуратной. Кроме того, скрытая атмосферная лента с лазерной эмблемой X6 и тонкая конструкция переключения передач с переключателем еще больше улучшают внутреннюю текстуру автомобиля. Сложная иерархическая структура дверной панели и новый M — спортивный руль и другие детали обработки, вместе улучшают текстуру общего интерьера.
Что касается силовой системы, то эта модификация X6 предлагает два варианта двигателя: 2.0T и 3.0T. Максимальная мощность версии 2.0T достигает 258 л.с., в то время как версия 3.0T имеет мощную производительность 381 л.с. и претерпела незначительные корректировки для повышения производительности. Оба двигателя будут соответствовать 8 — ступенчатой автоматической коробке передач и оснащены 48 — вольтовой легкой гибридной системой с полным приводом, которая, несомненно, имеет хороший баланс как с точки зрения мощности, так и с точки зрения энергоэффективности, и стоит ожидать их производительности в реальном вождении. Несмотря на то, что новый X6 во многих отношениях превосходен и значительно совершенен, есть и некоторые недостатки. Например, некоторые потребители могут колебаться в отношении своих немного более высоких цен, кроме того, большие модели в конечном итоге ограничены в своей гибкости в городских тропах. Двигатели 2.0T и 3.0T, вероятно, не являются лучшим выбором для потребителей, стремящихся к максимальной экономии и защите окружающей среды, с точки зрения расхода топлива, несмотря на их интеграцию в систему легкого смешивания. В целом, новый BMW X6 — это роскошный внедорожник с отличным дизайном, производительностью и техническим оборудованием. Несмотря на некоторые проблемы и ограничения, новый X6, несомненно, является достойным вариантом для потребителей, которые стремятся к удовольствию вождения, брендингу и передовым технологическим конфигурациям.
