2022 Geely геометрия C 550 км грейпфрут C550

Коробка передач: 1 постоянный зуб по сравнению с внешним цветом: белый

Конструкция кузова: 5 дверей 5 — местный электродвигатель SUV: 204

Максимальная скорость [km / h]: 150 Тип энергии: чистое электричество

Внешняя часть; Автомобиль в целом продолжает дизайн семейного языка, острая форма светодиодных фар, плавные боковые линии кузова, а также популярные скрытые ручки, красивые и щедрые и уменьшающие ветровое сопротивление, шлифовальный материал серебристый логотип также очень текстурный. Хвост использует плоский дизайн, через иерархическую обработку дизайна, демонстрируя определенное чувство силы.

Интерьерная часть, ручка переключателя более научно — техническая, вращающаяся демпфирующая рука также более похвальна, область управления кондиционером сохраняет физические кнопки, чтобы избежать неправильной манипуляции более удобно. Центральная панель управления использует светлые декоративные панели, которые выглядят в целом чистыми и простыми, если внимательно смотреть на обработку текстур, но это светло — цветные панели в летнем солнечном свете легко увидеть, и все из твердого пластикового материала, прикосновение не очень хорошо.

Что касается пространства, то размер геометрии C составляет 4432 мм в длину, 1833 мм в ширину, 1560 мм в высоту, колесная база 2700 мм является яркой точкой, сидя в заднем ряду пространства для ног с моим ростом 173CM с одним ударом в три пальца, пространство головы имеет более 20 см и оснащено панорамным небом, ощущение просветления очень похвально! С точки зрения мощности, геометрия C оснащена синхронным двигателем с постоянным магнитом, наша тестовая версия использует трехкомпонентную литиевую батарею 70KW.h, теоретическая долговечность 550KM, в настоящее время зима, скорость достижения NEDC около 90%, согласно отзывам других клиентов, общая обратная связь в весенний и осенний сезоны, чтобы проехать более 500 км, но летнее время кондиционирование воздуха будет иметь 80%, в целом калибровка 550 км по — прежнему более реальна.

Чувство вождения, два рулевого колеса относительно толстые, чувство захвата отличное, и с четырехсторонней регулировкой, вы можете выбрать наиболее подходящее положение, подвеска с использованием удобной мягкой настройки, небольшие ямы не чувствуют вибрации, спортивные характеристики не очень очевидны. Тем не менее, этот автомобиль особенно дружелюбен к новичкам, с поддержанием полосы и параллельной поддержкой, кроме того, при движении задним ходом, зеркало заднего вида может быть перевернуто вниз, будет более ясно видеть, до и после оснащены радаром, а также функция автоматической парковки входа, плюс форма двух вагонов, и с многоцветными атмосферными огнями, идеально подходит для первой машины младшей сестры.

В настоящее время вся система представляет собой передний одномоторный синхронный привод с постоянным магнитом, максимальная мощность 150 кВт, максимальный крутящий момент 310 Нм. В зависимости от конфигурации, оснащенной 53 кВт — ч и 70 кВт — ч трехкомпонентной литиевой батареей, NEDC имеет дальность 400 км и 550 км соответственно.

Эта машина обладает замечательной способностью разгоняться до 0 — 80 км / ч и очень практична в городе. Однако, когда скорость превышает 80 км / ч, она выглядит очень вялой, и даже при глубоком нажатии на газ ускорение двигателя кажется бессильным. Тормоз ощущается нелинейно, эффект торможения не сопровождается глубиной педали тормоза, а увеличение силы торможения, только достигнув критической точки, будет иметь очевидный эффект торможения, немного неожиданный, требует адаптации водителя.

Чувство вождения.

Частично удобный стиль настройки шасси склонен к комфорту, относительно мягкий, поэтому эффект фильтрации хорош, но при встрече с большой ямой, возникнут некоторые избыточные удары, отсутствие устойчивости.

Рулевое рулевое управление относительно легко, пустое положение невелико, ориентация все еще может быть. Тем не менее, рулевая обратная связь руки более поддельные, демпфирования недостаточно, способность управлять в целом.

Рулевая сила

Легко мы на том же участке дороги (одинаковое трение на земле), давление шины до стандартного давления шины производителя, используя стандартный режим, с тягомером на месте равномерного вращения рулевого колеса на 90 градусов, чтобы получить максимальное значение.

Автомобиль имеет три режима вождения: стандартный, комфортный и спортивный. В стандартном режиме рулевое усилие составляет 1109 кг; В комфортабельном режиме рулевое управление составляет 1007 кг; В режиме движения рулевое колесо имеет рулевое усилие в 1157 кг, относительно легкое, низкоскоростное рулевое управление и парковочное положение более удобны.

ближнее освещение

Метод испытания истинного освещения: с передней стороны фары в качестве базовой точки, на расстоянии 2 метров от вертикальной стены, в нормальном рабочем состоянии двигателя, с помощью светового измерителя, чтобы получить максимальное значение в диапазоне освещения ближнего света.

Фары автомобиля являются светодиодными источниками света с максимальным освещением 9560 люкс и относятся к довольно яркой категории.

Хроматическая аберрация

Также можно протестировать метод: использовать хромометр для получения базового значения в центральном положении капота. Сравнительные измерения проводятся в других местах кузова, где регистрируется наибольшее значение. Испытания кузова проводились не менее чем в 100 точках.

После тестирования максимальное значение цветовой аберрации находится на переднем бампере с значением 0,76 Δ E, немного белее, зеленее и желтее базовой точки. В числовом выражении контроль качества процесса окраски этого геометрического C все еще возможен.

Резюме

Городской суррогат

Качество вождения этого геометрического C в основном аналогично предыдущему геометрическому A, и, несмотря на очевидные преимущества крутящего момента двигателя, общее чувство по — прежнему является городским суррогатным автомобилем, который предпочитает японскую удобную настройку.

Что касается долговечности аккумулятора этого автомобиля, то, если зимой на севере, фактический пробег с видимым пробегом в основном « срубает» эффект. В настоящее время для чистых электромобилей, будь то тройной литий или фосфат железа лития, при низких температурах, не ожидайте, что вы сможете сохранить долговечность, весна цветет, это золотой сезон электромобилей.